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三伏天的晌午⑫东洲古渡安全员的“优越感”

2018-08-08 01:05 作者:王慧敏 来源:中国衡阳新闻网

  本网讯 记者王慧敏报道  今年5月1日,备受瞩目的东洲岛盛大开园,湘江西岸风光带也重新恢复了“东洲古渡”,渡口共配置了3艘轮渡,以搭载游客渡江。泛舟江上,微风习习,游客们惬意地坐在轮船里渡江,而轮渡驾驶员却要顶着烈日,在高温环境下来回往返,不能有一丝松懈,以保证每位游客的安全。

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  万超,是衡阳市公交集团轮渡分公司的一名安全员(驾驶员)。中午12点,他仍坚守在轮渡的驾驶楼内。他已保持这样目不转睛注视前方,双脚稳固站立,两手平端掌舵的姿势工作了4个半小时,此时距离他下班休息还有1小时。

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  △图为万超吹着驾驶楼里小风扇送出的“暖风”

  本以为每天驾驶轮渡穿行于江上,一边赏景一边工作是一件很“拉风”很惬意的事情。但当记者第一次走进狭窄的轮渡驾驶楼,才发现这个小小的驾驶楼里竟然没有空调!虽有两道小门,可就算轮渡在江上行驶,风依然很难从门里穿入。门的一侧安了一个巴掌大的小风扇,算是驾驶楼里唯一的降温工具。进入驾驶楼不过两分钟,记者便感觉呼吸困难,赶忙探头出去呼吸几口新鲜空气。

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  垫着木板的驾驶楼

  “闷热倒是其次,驾驶楼下的机舱才是高温的真正来源。”万超介绍,轮渡上,驾驶楼和机舱是紧密相连的,发动机运行时,机舱的温度最高能超过70℃。驾驶楼地面铺设的铁板使得机舱里的温度迅速传导到驾驶楼,“如果不是在铁板上放了层木板,直接穿鞋踩上去脚板心都能烫起泡。”采访中,万超还挺得意他们的“劳保”小妙招。

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  轮渡每趟往返结束,万超都要进入机舱,仔细检查发动机油管是否有漏油现象,以及电瓶的电压、电量情况等。密闭的机舱里,四处弥漫着浓重的机油味,动力装置轰隆隆的声响震耳欲聋。渡轮航行中,机舱内的噪音能达到110分贝,将近70°的高温让人感到烦躁不安。但这些都丝毫没有影响到万超对设备检查的判断力,他眼疾手快“摸、看、嗅、听”,迅速高效完成每一次的检测工作。

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  △图为材料室里满头大汗的万超

  “东洲岛重新开园后,登岛游玩的游客络绎不绝,轮渡平均每天要往返30趟。”除了工作环境的高温闷热,强烈的日光照射在河水上产生的水蒸气、水面折射出的紫外线等都是对万超以及其他轮渡安全员的考验。

  送走一波游客,万超把渡船停泊在岸边稍作等候。此时,室外体感温度已经超过40℃,记者伸手探了探江水温度,竟感觉有些烫手。毒辣的太阳肆无忌惮地发出万道金光,折射在江面,远远望去,波光粼粼,游客纷纷拿出手机记录美景,但对于万超而言,却是一种特殊的“烤”验。“大家都认为我们头上晒不到太阳,也算是在室内工作,但其实江面就像一道镜子,照样把光线和紫外线反射到我们身上。”虽说工作艰苦,万超却还有一份独特的优越感:“同样是驾驶员,我这可是每天行驶在湘江衡阳段最美的地方呢!”

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  △医药箱里的防暑降火药物消耗迅速

  正午1点,坚持工作6个小时的万超终于安全结束了这一班的工作,他笑着对记者告别:“终于可以回家冲个凉,安安心心的躺一会儿啦!”不过,东洲古渡没有午休,来接替万超工作的另一位驾驶员将在一天中最热的时刻开启自己的工作,将一拨拨游客安全送至岸上。











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