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1月6日,我国新型时速350公里复兴号高寒动车组首次在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所亮相。(图片来源:陈钟昊/新华社)
该动车组采用了铬钼合金钢螺栓螺母、自动化防冻结功能制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术、设备,可适应零下40摄氏度的运行环境。
目前,这组动车进入运行试验阶段,有望在我国高寒地区京哈高铁上线运营。图为1月6日,工作人员在检修新型高寒动车组水箱注水口,水管表面由防寒材料覆盖。
这是1月6日在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所拍摄的新型高寒动车组制动闸片和制动盘。
1月6日,我国新型时速350公里复兴号高寒动车组首次在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所亮相。(图片来源:陈钟昊/新华社)
该动车组采用了铬钼合金钢螺栓螺母、自动化防冻结功能制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术、设备,可适应零下40摄氏度的运行环境。
目前,这组动车进入运行试验阶段,有望在我国高寒地区京哈高铁上线运营。图为1月6日,工作人员在检修新型高寒动车组水箱注水口,水管表面由防寒材料覆盖。
这是1月6日在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所拍摄的新型高寒动车组制动闸片和制动盘。
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