《追寻·百姓身边的现代化》——百姓有了公交车

第四集：百姓有了公交车

主持人《追寻》带你感受百姓身边的现代化。今天我们分享的话题是“老百姓有了公共汽车”。

主持人：清朝末期，衡阳城市交通工具，陆地以轿子为主，水路则靠舟楫往来。民国初期，开始出现人力车。新中国成立前，衡阳城区尚无公共汽车，直至1951年4月，衡阳市人民政府在加紧城市道路建设的同时，开始筹办公共汽车。当时，将接收的2辆道奇和1辆依斯牌破旧军用货车拼装成2辆木质车厢客车。这个简陋的所谓“公交车”，就在1951年的下半年，开始在江东岸丁家码头到苗圃线路上，试着载客营运。丁家码头到苗圃，就成了衡阳第一条公交线路。从而也结束了衡阳市没有公共汽车的历史。

主持人：到1952年5月，衡阳市人民政府正式购买了4辆公共汽车开始正式营运。但是，只在7.5公里长的2条线路上运行。1960年开始进入经济困难时期，原有的车辆破损严重，被乘客说成是“一去二三里，抛锚四五回”的“老爷车”。1965年底，公共汽车发展到25辆，路线发展到7条，总长73.2公里，站点65个，城区东南西北的公共汽车路线初步形成网络。

主持人：市民刘女士说她乘公交最大的感受就是方便。凭老年证坐车不要钱，想到哪里就到哪里。过去挤公交，很辛苦。自己挤上车都困难，还要带着小孩一起挤。哪有现在这个条件。

主持人：从没有公交车，到挤公交，再到现在的坐公交，还有老年人、残疾人等免费优待。衡阳公交的发展历史，也是现代化的一个进程。

今天的衡阳，不仅仅有公交大巴，还有个性化的定制公交，还有一大批网约的士。仅公交集团公司，就可实现年营运里程5700万公里，年载客量1.2亿人次以上。老百姓可以做到“想坐什么车就坐什么车”。“招手即来，服务到家”。

主持人：公交车的故事今天就分享到这里。下期我们来聊一聊老百姓的铁路。再会。