衡阳车务段铁路货检员王建辉：最后一天班献给中秋节

衡阳新闻网讯　通讯员何剑　杨顺　唐剑报道　“明月几时有，把酒问青天”。2023年中秋佳节，衡阳北站货检员王建辉早早来到班组，心中有些不舍，因为上完这个班，他就要离开这个坚守了43年的岗位。

王建辉是衡阳车务段衡阳北站货检车间的一名货检员，1980年7月上班后就在衡阳车站从事货检工作，1989年11月来到衡阳北站。转眼43年过去了，他就要退休了。

货运检查员是保障铁路货运安全运输的重要工种，主要负责检查车门车窗关闭状态、货物装载加固状态等事项，还要核对货物列车车辆的车种、车号、换长、吨位、空重情况。王建辉所在的衡阳北站作为特等区域性编组站，连接京广、湘桂、衡茶吉等多条铁路干线，每班约50列货车需要在这里重新编组，2000多节货车车辆，需要他们步行一节车一节车的检查。

下午18时，只见在货车旁的王建辉，大步的向前走去，用扫描仪一般的眼睛仔细检查着每个重点部位。一会用锤子敲打车门处的锁头，确认是否锁紧，一会又停下来仔细查看重点部位的加固状态，动作十分熟练。突然，王建辉在一节货车前停了下来，原来是车门半开了。“货检工作看似简单，门道其实不少，比如这种车门假关闭的情况，稍微不留神就可能错过，一要看门锁是否完全关闭锁紧，二要看车门滑轮是否脱出。三要看是否用铁丝加固牢固。”他将半掩着的车门重新关好，拿出锤子把门锁敲紧，又掏出老虎钳夹着铁丝对车门进行加固。“一定把要把它关好，加固牢，这可偷不得懒，万一在行驶途中打开了可不得了。”一列车从车头检查到车尾，近一公里的距离，这是王建辉的“最后一公里”，走起来格外沉重。

“货检作业一个靠脚力，一个靠眼力，只要把安全牢记心中，每个关键部位都用心检查，遇到难题及时报告，就能彻底杜绝货车带病运行。既保证了铁路安全，又锻炼了身体，何乐而不为呢？”王建辉正在教导徒弟。近两年，王建辉带了两名徒弟，都是从其他车间转岗到的货检车间，在师傅的教导下，两名徒弟都成长为车间的技术能手，工作认真，也爱上了自己的新岗位。

王建辉对待工作扎实肯干、任劳任怨，入路43年一直坚守在同样的岗位，作业标准，从未发生责任事故和安全隐患，还多次发现并消除事故隐患，保证了铁路运输安全。43年来，面对一线繁重的运输任务和严峻的安全压力，他强化自身业务技能水平，积极学习货运相关的规章制度，针对种类多、变化快的货运规章，一条一条的学习理解。始终严格要求自己，检车10万列从无遗漏，为热爱的铁路事业默默耕耘。

晚上19时，圆月已挂上了天空。43载铁路生涯，王建辉把一生中最宝贵的时光奉献给了铁路，岁月洗去了芳华，却洗不掉他那颗红彤彤的心。退休前的一刻，王建辉始终以饱满的精神状态全力地发挥着余热，坚持站好最后一班岗，用实际行动传承铁路坚守精神，诠释了一名铁路人的职责和担当。