致敬“衡州工匠”|周金桥：国家伟大工程建设的重要参与者
编者按：
工匠，于国是重器，于家是栋梁，于人是楷模。他们的精神，是对“择一事终一生”的最好诠释，是对“干一行钻一行”的最佳示范，是对“偏毫厘不敢安”的最深体现，是对“千万锤成一器”的最真实写照。
近年来，衡州大地涌现出大批心怀“工匠之魂”的典型代表，他们以一丝不苟、精益求精的工作态度，以孜孜不倦、精雕细琢的职业精神，为大力实施“制造立市、文旅兴城”发展战略、推进衡阳经济社会高质量发展提供了坚实的人才保障、注入了新的动力支撑。
近期，珠晖区总工会、衡阳新闻网联合推出《致敬“衡州工匠”》系列报道，深入挖掘衡州工匠的奋斗故事与拼搏精神，致敬我们身边的榜样！
衡阳新闻网讯 通讯员丁钰凤 记者卢幼莲报道 也许您并不认识中铁五局二公司技术管理中心科研部长周金桥，但说起渝怀铁路、青藏铁路、武广客专、京沪高铁、成绵乐客专、唐津高速公路扩建项目、昌栗高速公路、济青高铁、广汕铁路等一项项国家超级工程，您一定耳熟能详。而周金桥就是这些伟大项目建设的重要参与者，这些项目凝聚了他无穷的智慧和力量。
周金桥于2005年7月加入中铁五局二公司。十九年时间里，他坚守项目建设，为国家基础设施建设注入激情和活力；他钻研施工工艺，为技术先行贡献智慧和力量，用一个个工程项目串联起他的人生轨迹。他参与建设的京沪高铁项目荣获“国家优质工程奖”“第十二届中国土木工程詹天佑奖”；济青高铁项目荣获“山东省泰山杯优质奖”，济青高铁临青特大桥荣获“国家优质工程奖”。他本人也因业绩优异，先后荣获中铁五局二公司“优秀知识分子”“先进生产工作者” “优秀部长”，中铁五局“三级技术专家”和山东省“富民兴鲁劳动奖章”等多项荣誉。2024年又荣获衡阳市首届“衡州工匠”、“五一劳动奖章”称号。
初到武广显锋芒
2006年6月，由中铁五局二公司负责施工的武广客运专线站前工程IV标施工现场人声鼎沸，机械轰鸣，热闹非凡。因项目施工现场大干需要，中铁五局二公司把周金桥调入武广客运专线项目开展技术工作。当时参加工作未满一年的周金桥既兴奋又紧张，兴奋的是有机会参加当时“世界上一次建成里程最长、运营速度最快、技术标准最高”的武广客运专线建设，紧张的是担心自己工作时间短，工作能力和工作经验满足不了武广客运专线的高标准要求和“大干快上”的工作节奏。
“当时我所在的综合一队人员少、任务重、工期紧，测量放样、技术交底等一系列技术工作全都压在我身上，压力非常大。”周金桥回忆道。
为不拖项目工程进度后腿，周金桥每天总是加班加点开展工作。白天他扛着测量仪器翻山越岭，精确定位每一个桩位；晚上他反复复核放样成果，绘制技术交底图纸，计算工程数量；如若遇上下雨天无法外出测量，他就在办公室看图纸学规范，翻阅各类工程书籍，研读工序施工工艺，举一反三力求熟悉整个施工工艺。通过在武广客运专线项目的学习锻炼，周金桥熟练掌握了路基、特大桥等工程施工的关键技术，参与建设的曹家特大桥被建设单位评为“首批在建优质样板工程”。
建功京沪传佳绩
“从进入职场开始，命运似乎就一直在鞭策着我不断挑战自自己。”周金桥笑着说道。
2008年2月，被冰灾困在郴州、拥有丰富客运专线建设经验的周金桥，接到中铁五局二公司人事调动通知后，立即启程前往京沪高铁建设施工现场。
京沪高铁是我国第一条高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，更是当时世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。京沪高铁位于江苏段的丹昆特大桥全长近165公里，是世界第一长桥，中铁五局二公司承担了该桥18.556公里的施工任务，当时担任项目技术主管的周金桥则负责丹昆特大桥跨九曲河连续梁和跨S122省道96m系杆拱工程的施工。
丹昆特大桥跨九曲河连续梁是当时周金桥遇到的“第一个拦路虎”。该连续梁跨九曲河，跨河施工审批程序复杂、安全要求高、技术要求精、质量要求严。为确保该连续梁施工进度、安全、质量受控，周金桥从施工组织方案的编制到修改和优化，从安全技术专项方案的制定落实到桩、台、墩、梁的施工过程控制，始终保持科学严谨的工作态度，有效缩短了工序衔接时间，确保了九曲河连续梁整体施工进度。经过一年零两个月的攻坚作战，跨九曲河连续梁顺利合龙。
丹昆特大桥跨S122省道96m系杆拱工程是周金桥遇到的“第二个拦路虎”。“在现在看来，系杆拱施工技术已经非常成熟，但在当时仍是公司技术上的空白。”周金桥说道。因无经验可循，周金桥主动走出去，向临标段其他单位学习、交流、探讨，从下部结构施工，到系梁施工、拱肋安装、钢管混凝土浇筑、吊杆安装、张拉到支架拆除，每一个施工方案均由他亲自编写，负责组织现场落实。凭着一股不服输、不畏艰难的冲劲，该系杆拱优质高效地完成了施工，获得了建设单位的高度评价，并积累了宝贵的施工经验及技术成果。他参与编写的《系杆拱钢管混凝土压注质量控制》成果获得湖南省2010年优秀QC小组，京沪高铁项目也荣获“国家优质工程奖”“第十二届中国土木工程詹天佑奖”。
鏖战济青创辉煌
2015年12月，中铁五局二公司中标济青高铁V标段19.28亿元的施工任务。位于山东省的济青高铁是我国铁路建设投融资改革以来第一条以地方政府为主投资建设的国家高速干线铁路，当年因其特殊性被国家发改委列入首批推出的8个社会资本投资示范项目之一，山东省的唯一示范项目。其“高标准起步、高效率推进、高质量达标”的建设理念，让全线参建单位倍感压力。
工程领先，技术先行。为保证高标准、高效率、高质量推进济青高铁建设，中铁五局二公司选派周金桥担任项目总工程师，全面负责项目技术工作。
尽管在武广客运专线、京沪高铁和成绵乐客专项目积攒了丰富的工作经验，但在济青高铁依旧遇到了不少难题。工程进度之快是周金桥始料未及的。当年因山东省委、省政府的高度重视和社会各界的广泛关注，原本4年的工期被调整至3年。为抢抓工期，2016年周金桥不得不得带队跑步前进。那一年，他带着技术团队频繁奔波在施工调查、勘测设计、临建规划、施组编制、方案评估、变更设计等工作中，为项目打造“9天预制第一榀箱梁，94天率先通过国家生产许可认证，103天架设全线第一孔箱梁，从生产第一榀箱梁到通过认证仅用55天，从认证到架梁仅用9天”的“济青速度”奠定了坚持基础，为中铁五局二公司创造了良好的企业形象，济青高铁项目也荣获了“中央企业青年文明号”“山东省泰山杯优质奖”，济青高铁临青特大桥荣获了“国家优质工程奖”。
(周金桥乘坐参建的济青高铁)
“幸好当时还年轻，能连轴转，要是现在肯定是吃不消的。”回忆2016年的“白＋黑”“5＋2”工作模式，周金桥至今还心有余悸。
在济青高铁项目，除了承受工作高压，周金桥还面临着CRTSⅢ型无砟轨道施工新技术的挑战。CRTSⅢ型无砟轨道施工是济青高铁的核心技术，当时因技术不成熟，在施工中频频出现底座板裂纹、压缝、灌板后上浮等质量问题。为解决这些问题，周金桥多次去北京、济南向铁路总公司工管中心、铁科院、设计院等专家前辈请教，在钻研中不断成熟，在实践中不断成长，期间完成了《一种CRTSⅢ型板式无砟轨道底座标高定位及排水坡控制装置》等2项国家发明专利的申请；组织开展了《CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板横向裂纹控制》《CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板灌注孔封堵质量控制》《CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精度控制》《消除CRTSⅢ型板式无砟轨道底座凹槽四角裂纹》等4项QC小组活动，其中获省部级优秀QC小组2项，优秀QC成果1项。
同时，周金桥还结合项目其他工程开展科技攻关，申报工法6项、国家实用新型专利7项，编写的8篇工程总结性文件被编入建设单位主编的《济青高铁工程总结汇编》。
周金桥是中铁五局二公司为数不多同时具有系杆拱桥、大跨度连续悬臂梁、高铁车站、无砟轨道、无砟道岔、高速桥梁拼接、下穿铁路顶进等重难点工程施工经验的技术管理者。2022年，他调回中铁五局二公司技术中心担任科研部长，更是带领技术团队兢兢业业奋战在科研技术一线，其中《船舶浮平台辅助水中桩基础施工工法》获评公路行业工法；《煤与瓦斯突出水工隧洞快速掘进施工工法》等3项获评水利行业工法，《预应力混凝土管桩改进式双作用环保液压锤击法施工工法》获省级工法。他本人参与的《岩溶地层城市地下工程钻爆法施工控制关键技术》荣获2023年度中国公路建设行业协会科学技术进步奖二等奖；《岩溶地层城市地铁工程钻爆法建造安全保障关键技术》荣获2023年度中国公路学会科学技术奖二等奖。
十九载栉风沐雨，十九载初心不改。为了这份热爱的事业，周金桥在工作岗位上锤炼本领，在项目一线拼搏奉献，在技术研发领域勇于探索，书写了“以技立身、匠心筑梦”的最美篇章。“今后，我将继续带领技术团队钻研技术研发工作，不断提高科研成果转化，推动更多的科研成果‘落地生金’”。周金桥认真地规划着下阶段工作。
