亡羊补牢尚未晚 标致国产新车动力解析

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网易汽车10月16日报道 如果随便拉一个路人，问他国产法系车的最大软肋是什么？这样一个多选题，相信5%的人会说是底盘，30%的人说是造型，50%的人说是做工，而90%的人会选择动力。在A0级开始进入涡轮增压、6AT的今天，国产的法系车确实在动力系统上面越发显得不给力了。所幸PSA开始觉醒了，从改款的408开始，标致的国产车型开始全面换装新的动力系统。

即将装备的新动力系统

1.6CVVT 发动机

已装备车型：无

将装备车型：408 、308 等1.6 车型

之前PSA国产1.6排量车型广泛使用的是1.6升TU5JP4发动机，这台发动机偏向高转速动力表现的特性让国内用户很是头疼，在国内的用车环境下不但低速动力输出乏力，同时也非常容易积碳，如果刻意提高转速，可能又面临经济性不佳的窘境（事实上，诸如307这样的紧凑级车型，1.6排量车型的经济性还不如2.0排量车型），除开能用技术成熟来掩饰之外，这台发动机确实没有太多可取之处。

标致408

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参数配置图片口碑

价格: 12.69~17.19 万元 上市时间: 2010年 最新年款: 2012款

排量: 1.6/2.0 官方油耗: 7.0~8.4L

 

 

而标致408 1.6车型新装备的1.6CVVT发动机（国产型号EC5）正是为了取代这台老旧的1.6升发动机，其实它也就是海外标致车型上那台1.6VTi发动机，最大功率从TU5JP4的78千瓦提升到86千瓦（欧版为88千瓦）。

更重要的是，在连续可变正时气门技术（CVVT）的帮助下，新发动机的进排气时机得到了更好的控制，因此这台1.6发动机的低速扭矩表现大为提升，虽然4250转时输出峰值扭矩160牛·米，但是2000转时便可以输出近140牛·米，接近90%的峰值扭矩输出，要知道老的1.6升发动机要到4000转才会输出142牛·米的最大扭矩。可以预见的是，在国内路况下，新1.6发动机的经济性表现也会较老发动机有很大的进步。

与这台发动机搭档的是5速手动和4速自动变速器，后者可能还是会让很多网友感到不满，实际上诸如海外版308这样的车型也是这样的组合，而且包括现代、日产、丰田在内的日韩系厂商也为小车研发新一代的4AT变速器，所以说挡位数量不是最大的问题，关键是调校水平要令大家满意，尤其是经济性和均衡性上面。

6AT 变速器

已装备车型：C5 、508

将装备车型：408 、C4L 、3008 等车型

实际上这部6速自动变速器为PSA外购自爱信的产物，此前已经在进口3008、国产C5、508等车型上应用，而这套2.0升发动机和6AT的组合也在C5和508的2.0车型上见到过，技术上面比较成熟。除开即将推出的408 2.0 排量6AT车型之外，C4L、国产3008等新车也会采用这台变速器。

换用了6AT之后，预计408 2.0车型的经济性表现也会进一步提升，同时更好的平顺性也会增强它的乘坐舒适性，在面对其他对手更有底气。不过预计换装6AT的408厂商指导价格也会有一些提升。

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