电动自行车“解限速”绝非“技术小修”是违法

根据工业和信息化部最新公布的数据，当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。国家明确规定，电动自行车最高设计速度不得超过每小时25公里。然而，一些不法商家为了迎合消费需求，追求更高的销量和利润，采取各种手段逃避监管。有的厂家在出厂时就调整限速设置，有的门店则在顾客上牌后提供解除限速服务，甚至宣称“想骑多快骑多快”。

从法律视角看，解除限速绝非“技术小修”，而是性质严重的违法行为。电动自行车在超速行驶时，制动距离延长，驾驶员反应时间缩短，在转弯、避让时更容易失控，由此引发交通事故后，驾驶员还需承担民事甚至刑事责任。

“解限速”不仅违反国家法律法规，还威胁道路交通安全，不能听之任之。新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式发布，并将于2025年9月1日正式实施，新国标不仅延续了电动自行车的限速设计，还专门强调了防范非法改装行为，从技术上增加篡改难度。技术规范的细化正是为了推动电动自行车企业的规范化生产，确保公众出行安全。

电动自行车违规“解限速”的现象屡禁不止，究其原因，主要在于违法成本低、监管难度大。

治理电动自行车超速需要政府、企业、消费者的共同努力。政府部门应加强全链条监管，加大对违规生产、销售、改装电动自行车行为的打击力度，提高违法成本。同时，也要加强交通安全宣传教育，提高公众的安全意识和法治观念。企业要切实履行社会责任，严格遵守国家标准，加强行业自律，从源头上杜绝违规“解限速”行为。消费者应增强自我保护意识，自觉抵制违规“解限速”的电动自行车，做到安全出行、文明出行。

《北京日报》王宁